CORNIX Midi,
ktorý skonštruoval pán Knébl. Stretávam ho osobne na akciách v Prešovskej hale a taktiež v Ražňanoch. Tento model sa mi na prvý pohľad zapáčil, tak som si prednedávnom zaobstaral laminátový trup. Teraz dozrel čas, tak som sa pustil do práce. Musím sa priznať, že klasickú konštrukciu (akou táto nesporne je) som veľmi dávno nerobil. Preto musím otravovať známych o rady a uvidím ako sa mi to podarí urobiť. Zatiaľ som začal krídlo. Tu je pár fotiek.
Trochu som pokročil so stavbou. Urobil som krídla (treba ešte klapky) a chvostové plochy. Balzu lepím hlavne Ponal Expresom a Kanagomom. Čaká ma ešte veľa brúsenia, lebo zatiaľ je to len hrubá stavba. Snažím sa urobiť ostré odtokovky a tak som postupoval podľa návodu. Tam doporučujú nalepiť na koniec odtokovky smrekovú lištu 2x2 mm a až tak brúsiť ako celok. Tak vznikne ostrá hrana, ktorá nie je taká náchylná na poškodenie. Musím sa priznať, že to bolo o držku a preto obdivujem prácu akú má napríklad Boris T. alebo Karol Š. No mám sa čo učiť. Zostáva teda dokončiť práce na trupe, urobiť klapky na krídlo a nastaviť geometriu.
Po nejakom čase som zas mohol pokračovať v stavbe. Kostru som dobrúsil a potiahol vliesom. Je to materiál vhodný na takéto typy modelov, no zatiaľ som s ním nerobil. Takže najprv google, potom nejaké rozumy a mohol som začať.
Vlies sa lepí na kostru hladkou stranou von (je to strana vnútri rolky, v akej sa predáva) balsalockom prípadne lepiacim lakom ako to bolo v mojom prípade. Cez hrany a obliny som si pomohol modelárskou žehličkou. Poťah sa potom prilepí aj k rebrám a keby som to mal robiť ešte raz, určite prelakujem hneď celý priestor medzi rebrami. Aj po niekoľkonásobnom lakovaní lepiacim, napínacím a záponovým lakom vidieť pôvodný pruh, kde som ťahal štetec okolo rebra. Nepomohol ani nástrek akrylátovými farbami Duplicolor. Po tejto úmornej práci v dýchacej maske a týždni po večeroch je výsledok na spodných dvoch fotografiách. Zostáva mi len nainštalovať servá, namontovať motor a osadiť konektory. Toho roku sa už asi zálet nekoná, ale ... počasie je nevyspytateľné, tak uvidíme.
Zálet modelu sa mi podarilo urobiť 14. januára za ideálneho počasia na toto ročné obdobie. Je to vlastne môj prvý model s motýlkovým usporiadaním chvostových plôch a ked krídelká fungujú vľavo - ľavé krídelko hore, tak som urobil aj motýliky. Nechcelo sa mi s nikým radit, veď je "vsjo jasno" išlo sa na letisko. Jedno šťastie, že po vypustení stúpal krásne rovno a netrebalo siahať do riadenia. Avšak po zistení že vľavo nie je vľavo nastala situácia, ktorú neprajem zažiť nikomu, ale aj tak sa mi podarilo pekne pristáť skoro k nohe. Prehodil som zmysel výchyliek a islo sa zas do vzduchu. Dolaďoval som ťažisko a neutrál na VOP a už to lietalo skoro tak ako má. Na letisku bol aj Karol Šándor ktorý mi dal zopár rád ako nastaviť takýto vetroň a ako má lietať. Čo sa týka pohonu, tak som nad mieru spokojný, pretože model stúpa kolmo hore až mi to chvíľami pripomínalo hotliner. Batérie sú teraz v ťažisku, takže tam môže ísť akákoľvek sada.
Jedna rada na záver od Borisa: motýlik sa nastavuje tak, že sa postaví jedna strana "kolmo " voči druhej a predstavuje vlastne "klasické" usporiadanie a nastavenie je štandardné.
Technické údaje:
rozpätie: 2000 mm
dĺžka: 1130 mm
hmotnosť:
motor: Turnigy TR B 3656/09, 1200kV, Inruner
regulátor: Turnigy T Plush 40 amp
vrtuľa: Aeronaut 10/6
akku: Rhino 2150 mAh, 3S1P, 20C
servá: motýlik - HS 81, klapky - HS 81